柔性被动防护系统施工方案
一、编制依据：
1、XX高速公路XX合同段招标文件技术规范；
2、XX高速公路XX合同段施工设计图纸；
3、XX高速公路XX合同段现场资料；
4、JTJ001-97《公路工程技术标准》；
5、JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》；
6、JTJ033-95《公路路基施工技术规范》；
7、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》；
8、JTJ051-93《公路土工试验规程》；
二、工程概况
XX高速公路路线起自XX，接GZ40国道主干线二连浩特至河口公路XX段高速公路，经XX，止于XX。全长约148.67公里，全线采用四车道高速公路标准建设，全封闭全立交，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面。
XXXX合同段经沿溪线，路线跨木门河。该段沿溪路线长，木门河流量较大，河道基本顺直，局部曲折，两岸岸坡较为陡峭，是本项目工程最艰巨的路段。路线主要受木门河岸坡地形、木门、正直互通式设置条件及盐溪河滑坡地形的控制。
该类边坡地质病害分布广且情况复杂，岩性主要为粉沙泥岩、石英砂岩，夹层或不等厚互层，边坡岩体在风雨等自然因素的侵蚀下节理裂隙逐渐发育，易出现大面积垮塌、滑坡和危石滚落等地质
病害，对K118+050～K119+950段坡底下正在施工的电站及以后水利设施和人员及车辆安全构成严重威胁，为确保正常施工及车辆、行人的安全，特制定有效安全的治理施工方案。
2、柔性被动防护系统施工安装
（1）钢柱安装
a.首先安装基座，其方法是将基座套入地脚螺帽拧紧，若基础顶面不够平整，则安装前宜抹一薄层砂浆，以确保基座底面与基础顶面的吻合。基座安装时注意使其挂座朝向坡下。
b.钢柱通过与基座间的连接和上拉锚绳来实现其固定，其方法和顺序如下：
(a).将钢柱顺坡向向上放置并使钢柱底端位于基座处，并将连接件用连接螺栓连接于钢柱底端。
(b).将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，并将其上所带减压环调整到距钢柱约0.5m左右，然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接，并用绳卡暂时固定。
(c).将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底端连接件插入基座中，最后用连接螺栓固定连接。
(d).抬起钢柱并使其倾向坡下，通过上拉锚绳按设计初步调整钢柱倾角，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。
c.侧拉、下拉及中间加固拉锚绳的安装方法同上拉锚绳，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装后再安装均可。
（2）支撑绳安装和钢柱倾角调整
a.上下支撑绳均为双绳形式，并根据系统的型号带有不同型号和数量的减压环。上下支撑绳的安装顺序可以根据经验和习惯确定，在初次安装时，宜首先安装较施工较简便的下支撑绳，以熟悉安装方法并积累经验。
b.上支撑绳的安装方法及顺序
(a)将第一根上支撑绳的挂环端暂时固定端部钢柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿系统走向调直支撑绳并将支撑绳放置于基座的下侧，减压环调节就位。
(b).将支撑绳的挂环挂于端梯形顶部挂座内。
(c).在第二根钢柱处，支撑绳用绳卡固定于挂座的外侧（用30%标准紧固力），在第三根钢柱处，将支撑绳置于挂座内侧；如此相间支撑绳在挂座的外侧和内侧，至本段最后一根钢柱时，将支撑绳向下绕至该钢柱基座的挂
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